当ブログにたびたび投稿していただいております、H.Oさんの「ゆかりの地」が、北海道の道南とお聞きし、室蘭本線について少し調べてみました。

画像は、H.Oさんが北海道に行ったときに車窓から撮ったもので、室蘭本線のいくつかの駅を掲載させていただきました。

室蘭本線は、

北海道の長万部駅から、東室蘭駅、苫小牧駅等を経て、岩見沢駅までを結ぶ本線と、東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなるJR北海道の鉄道路線（幹線）です。

ウィキペディアによりますと、歴史的には、北海道炭礦鉄道によって建設され、鉄道国有法により国有化された室蘭 – 岩見沢間と、その後、国有鉄道長輪線（おさわせん・ちょうりんせん）として建設された長万部 – 東室蘭間に分かれるそうです。

画像【伊達紋別駅】

画像【洞爺駅】

北海道炭礦鉄道室蘭線の年表として、

1892年（明治25年）8月1日：室蘭駅（初代） – 岩見沢駅間が新規開業。同区間に室蘭駅（初代）・幌別駅・登別駅・白老駅・苫小牧駅・追分駅・由仁駅を新設、との記述がみられます。

その他にも、1975年（昭和50年）12月14日：室蘭駅（2代） – 岩見沢駅間で国鉄最後の蒸気機関車牽引による定期旅客列車「SLさよなら列車」（225列車）が運転される（牽引機はC57 135）という記述もみられました。

画像【左：旧室蘭駅　右：現室蘭駅】

画像【左：東室蘭駅　右：登別駅】

H.Oさんにとって

最も思い出深い駅が「東室蘭駅」と「追分駅」で、その「追分駅」につきましては、次のような記述がありました。

『2016年（平成28年）時点では、岩見沢駅発の苫小牧駅を越えて糸井駅まで乗り入れる上り列車が1日1本存在するほか、下りのみ運行の糸井駅発で追分駅まで乗り入れる列車が1日1本設定されている。沼ノ端駅で千歳線と直通する列車をのぞき、ワンマン運転である。』

画像【左：苫小牧駅　右：周辺の建物】

画像【左：追分駅　右：駅改札口】

何かにつけて乗り降りした駅には

深い愛着があるものです。

たとえそれが、数十年前で、今と大きく異なっていたとしても、その駅を通して当時の生活が偲ばれ、また懐しい思い出が蘇ります。

故郷を離れて暮らしている人も多いと思いますが、もういちど懐しい地を訪れ、思い出深い駅に降り立ってみてはいかがですか。